![](\"http:\/\/alagoas.al.gov.br\/imagens\/conteudos\/9585c249a842dfa1ba8ec3531b6715d2\/\/WhatsApp%20Image%202026-11-10%20at%2012.31.32.jpeg\")
<\/p>\nLevantamento divulgado nessa segunda-feira (9) pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) mostra que as rodovias de Alagoas foram consideradas as melhores do Brasil em 2026. De acordo com o estudo, dos 971 km analisados no estado, 80% foram classificados como \u00f3timos ou bons. O percentual \u00e9 maior do que o registrado em S\u00e3o Paulo, que aparece em segundo lugar no ranking com 77%.<\/p>\n
O estudo mostra ainda que outros 18,8% das rodovias alagoanas avaliadas foram considerados regulares, e apenas 1,2% delas foram taxadas como ruim. Nenhum trecho analisado foi classificado como p\u00e9ssimo.<\/p>\n
Realizada anualmente, a pesquisa da CNT considera quesitos como Pavimento, Sinaliza\u00e7\u00e3o e Geometria da Via, que fundamentam a classifica\u00e7\u00e3o do Estado Geral em cinco categorias: \u00d3timo, Bom, Regular, Ruim e P\u00e9ssimo.<\/p>\n
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No quesito Pavimento, as rodovias alagoanas registraram 85,5% da extens\u00e3o classificada como \u00d3tima ou Boa (64,7% \u00d3timo e 20,8% Bom). Apenas 14,5% da malha foi avaliada como Regular (9,5%) ou Ruim (5,0%), e n\u00e3o foram identificados trechos com o pavimento totalmente destru\u00eddo.<\/p>\n
Quando se trata de sinaliza\u00e7\u00e3o, 76,2% dos trechos receberam avalia\u00e7\u00e3o \u00d3tima ou Boa (28,9% \u00d3timo e 47,3% Bom) e 23,8%, Regular (21,4%) ou Ruim (2,4%). Do total pesquisado, 1,1% da extens\u00e3o encontra-se sem faixa central e 4,5%, sem faixas laterais.<\/p>\n
J\u00e1 o tra\u00e7ado (geometria) das rodovias de Alagoas apresentou 62,9% da extens\u00e3o classificada como \u00d3tima ou Boa (42,5% \u00d3timo e 20,4% Bom) e 37,1%, Regular, Ruim ou P\u00e9ssima. As pistas simples predominam em 69,7% da extens\u00e3o rodovi\u00e1ria. A falta de acostamento atinge 9,9% dos trechos, e 19,1% dos trechos com curvas perigosas n\u00e3o possuem sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Incentivos do Governo do Estado contribuem para a qualidade de rodovias<\/b><\/p>\n
\nA qualidade das rodovias alagoanas \u00e9 resultado dos incentivos do Governo do Estado por meio de programas como o Pr\u00f3-Estrada, presente em todas as regi\u00f5es e em todos os munic\u00edpios alagoanos. Lan\u00e7ado em 2016, o programa promove obras estruturantes de pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica e sistema vi\u00e1rio de sinaliza\u00e7\u00e3o vertical e horizontal.<\/p>\n
\nAt\u00e9 o momento, j\u00e1 foram executados cerca de 2.400 km de rodovias, levando desenvolvimento, mobilidade e seguran\u00e7a a motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres \u2013 com destaque para a rodovia AL-220, totalmente duplicada de Macei\u00f3 at\u00e9 o munic\u00edpio sertanejo de S\u00e3o Jos\u00e9 da Tapera.<\/p>\n
Merecem destaque ainda a duplica\u00e7\u00e3o dos trechos entre Arapiraca e S\u00e3o Sebasti\u00e3o, entre Arapiraca e Palmeira dos \u00cdndios e o primeiro trecho entre Delmiro Gouveia e Olho d’\u00c1gua do Casado. Recentemente, foi entregue o primeiro trecho da AL-102 Norte, at\u00e9 a praia da Sereia, com 5 km de vias duplas.<\/p>\n
Para o secret\u00e1rio de Estado do Transporte e Desenvolvimento Urbano, Mosart Amaral, o estudo da CNT \u00e9 o reconhecimento desenvolvido pelo Governo do Estado, por meio da Setrand, na infraestrutura de Alagoas. “A pesquisa n\u00e3o apenas coloca as nossas rodovias em primeiro lugar do Pa\u00eds, mas ultrapassando as rodovias de S\u00e3o Paulo – muitas delas pedagiadas”, ressalta.<\/p>\n
Para se ter uma ideia do que a qualidade das rodovias alagoanas representa, o percentual do estado \u00e9 mais do que o dobro da m\u00e9dia nordestina, onde 36% da malha vi\u00e1ria \u00e9 classificada como \u00f3tima ou boa, enquanto os outros 64% apresentam classifica\u00e7\u00e3o regular, ruim ou p\u00e9ssima. Foram analisados 30.538 km de rodovias pavimentadas \u2014 o que representa 26,6% do total pesquisado no Brasil.<\/p>\n
Segundo a CNT, as condi\u00e7\u00f5es do pavimento provocam um aumento m\u00e9dio de 32,7% no custo operacional do transporte na Regi\u00e3o Nordeste. Para a recupera\u00e7\u00e3o da malha, estima-se a necessidade de R$ 29,28 bilh\u00f5es em investimentos.<\/p>\n
O estudo tamb\u00e9m mostra que os acidentes na regi\u00e3o geraram preju\u00edzos de R$ 4,41 bilh\u00f5es em 2025, e o consumo excedente de combust\u00edvel devido \u00e0 m\u00e1 qualidade do pavimento gerou custos adicionais de R$ 1,69 bilh\u00e3o aos transportadores.<\/p>\n
No Piau\u00ed, que aparece em segundo lugar no ranking da regi\u00e3o, 46,7% das rodovias foram classificadas como \u00f3timas ou boas. Na outra ponta, o Maranh\u00e3o apresentou os piores \u00edndices do Nordeste, com apenas 15,3% das rodovias classificadas como \u00f3timas ou boas.<\/p>\n
Integra\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio nacional<\/b><\/p>\n
De acordo com a CNT, o transporte rodovi\u00e1rio desempenha um papel central na integra\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio e na economia do Brasil, sendo respons\u00e1vel por movimentar 65% das cargas e 95% dos passageiros do pa\u00eds. “A qualidade da infraestrutura vi\u00e1ria e o modelo de gest\u00e3o adotado impactam diretamente tanto a competitividade econ\u00f4mica quanto a sustentabilidade ambiental nacional”, ressalta a confedera\u00e7\u00e3o no documento.<\/p>\n
Segundo a entidade, a trafegabilidade por rodovias com pavimento deficiente eleva os custos operacionais do transporte rodovi\u00e1rio de cargas em uma m\u00e9dia nacional de 31,8% em compara\u00e7\u00e3o com estradas em \u00f3timo estado. Em trechos classificados como p\u00e9ssimos, o custo operacional pode aumentar em at\u00e9 91,5%, enquanto em pavimentos ruins o acr\u00e9scimo \u00e9 de 65,6%; em regulares, de 41,0%; e em bons, de 18,8%.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a m\u00e1 conserva\u00e7\u00e3o das rodovias acelera o desgaste de componentes mec\u00e2nicos e pneus e exige trocas de pe\u00e7as mais frequentes, al\u00e9m de aumentar o consumo de combust\u00edvel (que representa entre 30,0% e 35,0% dos custos operacionais das transportadoras). “Esse consumo excedente de combust\u00edvel gerado pelo tr\u00e1fego em pistas deterioradas causa um disp\u00eandio desnecess\u00e1rio estimado em R$ 6,3 bilh\u00f5es por ano para o setor de transporte”, ressalta a entidade.<\/p>\n
Custos econ\u00f4micos e sociais de acidentes<\/b><\/p>\n
A CNT ressalta ainda que falhas na infraestrutura, como buracos, falta de acostamento, sinaliza\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria e aus\u00eancia de dispositivos de prote\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, influenciam diretamente a frequ\u00eancia e a gravidade dos acidentes.<\/p>\n
No ano passado, 6,5% dos acidentes nas rodovias federais tiveram como causa direta fatores ligados \u00e0 infraestrutura. Entre 2017 e 2025, o custo econ\u00f4mico anual m\u00e9dio dos acidentes em rodovias federais somou R$ 16,18 bilh\u00f5es.<\/p>\n
\u201cEm 2025, os custos com acidentes atingiram R$ 17,41 bilh\u00f5es, valor superior a todo o investimento p\u00fablico federal executado em infraestrutura vi\u00e1ria no mesmo ano (R$ 13,18 bilh\u00f5es)\u201d, mostra o estudo.<\/p>\n
\nPara o presidente do Sistema Transporte da CNT, Vander Costa, rodovias em melhores condi\u00e7\u00f5es representam maior seguran\u00e7a para os usu\u00e1rios, mais efici\u00eancia log\u00edstica e mais competitividade para o pa\u00eds. \u201cPor essa raz\u00e3o, a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte mant\u00e9m seu posicionamento em defesa da amplia\u00e7\u00e3o dos investimentos no setor, de forma a garantir a continuidade de um processo de aperfei\u00e7oamento que ainda se encontra em est\u00e1gio inicial\u201d, defende.<\/p>\n
\nRanking das rodovias classificadas como \u00f3timas ou boas em 2026<\/b><\/p>\n
1\u00ba Alagoas \u2013 80,0%<\/p>\n
2\u00ba S\u00e3o Paulo \u2013 77,0%<\/p>\n
3\u00ba Rio de Janeiro \u2013 61,2%<\/p>\n
4\u00ba Mato Grosso do Sul \u2013 54,0%<\/p>\n
5\u00ba Paran\u00e1 \u2013 51,9%<\/p>\n
6\u00ba Rond\u00f4nia \u2013 49,0%<\/p>\n
7\u00ba Piau\u00ed \u2013 46,7%<\/p>\n
8\u00ba Sergipe \u2013 46,6%<\/p>\n
9\u00ba Para\u00edba \u2013 45,4%<\/p>\n
10\u00ba Goi\u00e1s \u2013 45,0%<\/p>\n
11\u00ba Distrito Federal \u2013 43,1%<\/p>\n
12\u00ba Santa Catarina \u2013 40,9%<\/p>\n
13\u00ba Pernambuco \u2013 38,6%<\/p>\n
14\u00ba Minas Gerais \u2013 37,9%<\/p>\n
15\u00ba Rio Grande do Norte \u2013 35,9%<\/p>\n
16\u00ba Rio Grande do Sul \u2013 35,4%<\/p>\n
17\u00ba Cear\u00e1 \u2013 34,5%<\/p>\n
18\u00ba Bahia \u2013 34,2%<\/p>\n
19\u00ba Roraima \u2013 31,6%<\/p>\n
20\u00ba Esp\u00edrito Santo \u2013 31,3%<\/p>\n
21\u00ba Mato Grosso \u2013 30,6%<\/p>\n
22\u00ba Tocantins \u2013 20,8%<\/p>\n
23\u00ba Amazonas \u2013 18,5%<\/p>\n
24\u00ba Amap\u00e1 \u2013 18,1%<\/p>\n
25\u00ba Par\u00e1 \u2013 17,3%<\/p>\n
26\u00ba Maranh\u00e3o \u2013 15,3%<\/p>\n
27\u00ba Acre \u2013 2,3%<\/p>\n
Fonte: Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT)<\/p>\n
A pesquisa completa pode ser acessada no link https:\/\/data.cnt.org.br\/destaques\/pesquisa-cnt-de-rodovias-2026\/<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia Alagoas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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